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新型城镇化下，各城市群之间该如何协调发展？对于核心城市来说，还该不该撤县设区？针对这些问题，政研院专访了中国人民大学应用经济学院区域与城市经济研究所教授、全国经济地理研究会会长张可云。

据美媒报道，全球供应链的困境正在开始消退，但仍然存在危险。

据华尔街日报报道，全球供应链的困境正开始消退，但船运、制造业和零售业的高管们表示，他们预计在明年之前不会恢复更正常的运营，如果Covid-19疫情扰乱了关键的配送中心，货运将继续推迟。

在亚洲，与新冠肺炎相关的工厂关闭、能源短缺和港口运力限制在最近几周有所缓解。

在美国，主要零售商表示，他们已经进口了节日所需的大部分商品，逐渐为行程的前端开辟了空间。

海运运费已从创纪录水平回落。在截至11月12日的一周内，跨越太平洋运输一个集装箱的成本下降了四分之一以上，是两年来的最大降幅。

据波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index)显示，运费本周上涨约5%，至每40英尺集装箱约14,700美元，仍是上年同期水平的三倍多。

德国船东 Jan Held表示，拥堵状况正在好转，尤其是在亚洲。

然而，美国港口持续拥堵，卡车司机短缺，以及全球运费上涨，这些因素继续笼罩着经济复苏。更加极端的天气和Covid-19病例暴发的风险也可能再次堵塞供应链。

长滩港与邻近的洛杉矶港被称为洛杉矶─长滩复合式港区，是美国最大的货柜港复合区，货柜装卸量约占全美海运货柜进口量的40%，被视为反映美国贸易状况的重要指标。

尽管拜登政府鼓励托运商、卡车司机和仓库延长轮班时间，港口官员也表示，一旦供应链中的各个部门开始通宵工作，24小时港口运营的计划就会成功网上股票配资杠杆，但长滩港执行董事Mario Cordero说，“这需要时间”。

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